AdBlue

Catégorie:	AdBlue
Code:	2.10.000

Union européenne - Euro 4 et Euro 5 moteurs </ h2>

. Union européenne dans ses efforts pour limiter le problème de la pollution, établie à partir d'Octobre 2006, le projet de loi - connu comme Euro 4 - qui permet des émissions de NOx jusqu'à 3,5 g / kWh. Suivant directive - connu comme Euro 5 - précise que les fabricants de véhicules doivent se conformer à la dernière en Octobre 2009 régule les émissions de NOx à 2,0 gr / kWh. Industries automobiles ont sélectionné la solution de Réduction Catalytique Sélective (SCR). Le principal avantage de la technologie SCR est la réduction des émissions d'oxydes d'azote NOx à 90% - Hydrocarbures HC et Monoxyde de bobine CO à 50-90% - PM à 30-50% </ p>

. Comment est que la Réduction Catalytique Sélective (SCR) fonction </ h2>

? Cette méthode combine l'optimisation de la combustion du moteur, en collaboration avec un système de traitement des gaz d'échappement, dans le but de réduire le niveau des émissions de polluants tels que l'oxyde d'azote (NOx). Le facteur fondamental de la procédure est l'utilisation d'AdBlue. Cette dilution est pulvérisée aux gazs d'échappement avant d'atteindre le catalyseur. La température élevée qui se produit à ce moment convertit AdBlue en ammoniac. Ensuite, tandis que l'ammoniac et les oxydes d'azote ennemies passent à travers le catalyseur, ils réagissent avec l'autre et sont convertis en azote et en eau des vapeurs, deux éléments qui ne sont pas nocifs pour l'atmosphère. Afin de répondre à la législation en vigueur -connu comme euro 4- l'additif doit être 3-4% de la quantité de carburant, et de l'exigence de Euro 5, il est de 5-7%. </ P>

ΑdBlue Qualité </ h2>

. Il est important de se référer à la qualité de l'AdBlue, qui doit être élevé. L'utilisation d'un additif qui ne satisfait pas aux exigences de la norme DIN 70070 et ISO 22241 va causer des problèmes divers qui peuvent commencer à partir de l' augmentation des émissions de gaz d'échappement et entraîner la destruction totale du catalyseur. Il peut également causer divers problèmes au moteur en raison de la pression accrue des gaz d'échappement, car ils ne peuvent pas être éliminés du catalyseur correctement à l'heure. Ceci est le résultat de la faible qualité de l'AdBlue qui réduit la taille des pores du catalyseur et désactive les éléments catalytiques dans la interne. </ p>

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