AdBlue
Aditivo para el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
| Categoría: | AdBlue |
|---|---|
| Código: | 2.10.000 |
Unión Europea - Euro 4 y Euro 5
La Unión Europea esforzandose por limitar el problema de contaminación, estableció a partir de octubre de 2006, la legislación - conocida como Euro 4 - que permite las emisiones de NOx hasta 3, 5 gr / kWh. La siguiente Directriz de octubre de 2009 - conocida como Euro 5 - con la que los fabricantes de vehículos deben cumplir regula las emisiones de NOx a 2,0 gr / kWh. Las industrias de vehículos eligeron la solución de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). La principal ventaja de la tecnología SCR es la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno NOx en un 90% - Hidrocarbonos HC y CO monóxido de carbono a 50-90% -. PM en el 30-50%
¿Cómo funciona la reducción catalítica selectiva(SCR)?
Este método combina la combustión optimizada del motor en colaboración con un sistema de tratamiento de las emisiones de escape, con el objetivo de la reducción del nivel de emisiones contaminantes tales como el óxido de nitrógeno (NOx) . El factor básico del procedimiento es el uso de AdBlue.Esta dilución se pulveriza en los tubos de escape antes de llegar al catalizador. La alta temperatura que se produce en ese momento convierte el AdBlue en amoníaco.Entonces, mientras que el amoníaco y los óxidos de nitrógeno hostiles pasan a través del catalizador, reaccionan entre sí y se convierten en nitrógeno y vapores de agua, dos elementos que no son perjudiciales para el ambiente. Con el fin de cumplir con la legislación actual-conocida como Euro 4 - el aditivo debe ser 3-4% de la cantidad de combustible, y para la Euro 5 es 5-7%.
Calidad ΑdBlue
Es importante hacer referencia a la calidad del AdBlue, que deberá ser alta. El uso de un aditivo que no cumpla con los requisitos de la norma DIN 70070 e ISO 22241 causará varios problemas que pueden comenzar con el aumento de emisión de gases y llegar a la destrucción total del catalizador.También puede causar diversos problemas en el motor debido al aumento de la presión de los gases de escape, ya que no pueden eliminarse correctamente del catalizador. Este es el resultado de la baja calidad de AdBlue, que reduce el tamaño de los poros del catalizador y desactiva los elementos catalíticos en el interior.
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